与传统型液体生物燃油车船相比较，该船型在绿色建筑节能降耗这方面兼备强势长处：再创新高可省去约20%的水耗，提高约27%的碳排卸、30%的氮铁的腐蚀物物排卸、99%的塑炼物排卸和90%这些PM小粒物排卸。船舶制造投入量公司运营后可建立24%这些的减碳率，每航次可提高二铁的腐蚀物碳排卸2100多吨。

沈氏节能发展新式的LNG高电压循环流化床器防寒结技木确定了系统在极致具体条件下的保持稳定正常运行，为渔业的应急航海保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。